役員運転手に対する2024年問題の影響とは？
本記事では、「2024年問題」が役員運転手に与える影響について解説します。
自動車運転業界における2024年問題とは
「2024年問題」とは、2024年4月1日から施行されるトラックドライバーの時間外労働に対する改正改善基準告示による影響のことです。トラックドライバーの時間外労働の上限が960時間に制限される告示のことで、働き方改革関連法により施行されることになりました。
しかしトラックドライバーだけでなく、タクシーやハイヤー、バスなど、その他の運転業務にも適用される告示です。ドライバーの勤務への負担は減ると推測されるものの、自動車運転業界においては物流に支障が生じるのではないかと懸念されているため2024年問題と呼ばれています。
参照元：自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice）
2024年問題が役員運転手に与える影響
時間外労働に規制がかけられる
2024年4月1日からは東京の役員運転手にも時間外労働に規制がかけられます。1ヶ月あたり45時間まで、年間で360時間までに抑えられなければ罰則が課される可能性があり、派遣契約など時間制で働く役員ドライバーにとっては収入が減ることにもつながる事態です。
しかし反対にワークライフバランスを重視する役員運転手にとっては、働きやすい環境づくりが整えられることになります。
参照元：自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice）
労働時間が少なくなる
時間外労働に規制がかけられるだけでなく、年間・月間の拘束時間にも制限が設けられます。見直し後の拘束時間は年間で原則3,300時間、1ヶ月で原則284時間、最大310時間までとなります。
現行と見直し後を比較すると、1年間で216時間、月間で最大10時間の削減です。労働時間の見直しに関しても収入が減少するデメリットがあるものの、労働外の時間を確保しやすくなることから身体的な負担が減ると考えられます。
参照元：自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice）
休息時間を確保しやすくなる
2024年問題の中には、役員運転手の休息時間が確保しやすくなることも含まれています。休息時間とは業務が終了してから、次の業務が始まるまでの労働による拘束を受けない時間のことです。
現行では継続8時間が必要とされていますが、2024年4月からは最低でも継続した9時間が確保されなければならなくなります。基本は11時間です。自動車を運転する業務を遂行するには身体の健康や睡眠の確保が重要であり、休息時間を確保しやすくなることは運転業務の危険性回避のために役立ちます。
参照元：自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice）
役員運転手の労働条件を把握しておこう
東京で役員運転手を目指すなら、2024年問題を把握しておくことは欠かせません。2024年4月からは基本的に、運転手にとって働きやすい環境へと改善されます。
改善基準告示が適応された後には業務による拘束時間が短くなるだけでなく、時間外労働が減り、休息時間が確保しやすくなります。
しかし現行の労働基準に比べると収入が減る可能性もあるため、そのことを念頭に置いた上で業務について考えてください。
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引用元：トランスアクト公式サイト
(https://driveforyou.jp/)
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引用元：オートシステム公式サイト
(https://www.autosystem.co.jp/)
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引用元：セーフティ公式サイト
(https://www.safety-ssm.co.jp/)
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